Il ne faut pas se fier aux apparences. Jamais. Ne pas se focaliser sur l’état des routes en fond de vallée. Car là-haut, c’est un autre monde. Entre le bas de Serre Chevalier et le sommet du Lautaret, tout peut changer. Très vite, qui plus est. Deux salles, deux ambiances. Derrière les grandes baies vitrées de son hôtel des Glaciers, le pays de La Meije dans les mirettes, la vallée de la Guisane dans le rétroviseur, la famille Bonnabel est aux premières loges depuis six générations pour admirer le spectacle offert par Dame nature… et pour contempler, parfois bouche bée, le contre-spectacle proposé par les automobilistes mal équipés. Ou pas équipés du tout. Voiture en travers. Voitures dans le talus. Voitures piégées dans les congères. À chaque chute de neige, à chaque coup de vent , le tableau se répète.
Les usagers mal équipés posent de gros soucis
Pourtant, la RD1091 qui assure la jonction entre Grenoble et Briançon est assurément l’une des plus belles routes de la région au regard des paysages traversés. À 2 058 m d’altitude, les véhicules longent le glacier de l’Homme, le pic de Combeynot, plongent sous le Galibier, serpentent dans l’alpe. Grandiose. Somptueux. À condition d’être équipé correctement. Et c’est là que le bât blesse. Malgré l’obligation, depuis 2021, de rouler avec un véhicule muni d’équipements hivernaux , nombreux sont ceux qui tentent de braver les éléments et de contrevenir à la loi. Et bien souvent c’est la montagne qui gagne. Laissant les naufragés sur le bas-côté ou au beau milieu de la chaussée, empêchant les chasse-neige de passer et entraînant la fermeture du Lautaret pour des raisons évidentes de sécurité.
Quand la loi est inutile
Pour y remédier, Marcel Cannat, le vice-président du conseil départemental des Hautes-Alpes en charge des routes se dit « favorable à des sanctions à 100 % ». Il poursuit : « En l’état, cette loi ne sert à rien. Les équipements sont obligatoires… mais si on ne les a pas, ce n’est, semble-t-il, pas si grave. Donc ce n’est pas obligatoire. Par définition, une obligation c’est une contrainte. Les Haut-Alpins sont pénalisés, les vacanciers équipés sont pénalisés aussi et même les forces de l’ordre subissent cette loi. Maintenant ça suffit, il faut verbaliser. Pour quatre clampins (sic) qui mettent la pagaille dans le Lautaret ou sur les routes menant vers les stations de sports d’hiver, on pénalise tous les autres. Il faut sévir et s’occuper aussi des camions venus des Pays de l’Est. En mettant des gendarmes de part et d’autre du col, on réglerait très facilement la situation. »
Des images qui font le tour des réseaux
Si chaque fermeture du Lautaret provoque des soubresauts de colère dans l’industrie touristique compte tenu des enjeux socio-économiques, il convient toutefois de relativiser : depuis l’an 2000, jamais le col n’a été fermé plus de huit fois par hiver. Contre 72 jours de fermeture en 1978, 57 jours en 1959, 53 jours en 1960 et 1966 (voir ci-contre). Et les Bonnabel étaient déjà là, au sommet de la plus haute route de France ouverte à l’année. Ce qui a changé, c’est que, désormais, les hôteliers filment les naufragés pour poster les vidéos sur les réseaux sociaux. Des images pour la postérité. Des témoignages. Dans la tourmente qui balaye la pente du nord-ouest vers le sud-est , ils assistent un brin fatalistes à des scènes souvent surréalistes de vacanciers désemparés sur la route enneigée.
Que dit la loi ?
Équipements obligatoires
“Pour améliorer la circulation sur les routes dans les régions montagneuses et la sécurité des usagers, il est obligatoire d4équiper son véhicule de pneus hiver ou de détenir des chaînes ou chaussettes à neige, du 1er novembre 2023 au 31 mars 2024, dans certaines zones montagneuses. Entrée en vigueur le 1er novembre 2021, cette obligation hivernale est fixée par un décret paru au Journal officiel le 18 octobre 2020. Les véhicules doivent détenir dans leur coffre des chaînes à neige métalliques ou des chaussettes à neige permettant d‘équiper au moins deux roues motrices ; soit être équipés de 4 pneus hiver. Pour laisser le temps de s’adapter à l’obligation de disposer d‘équipements hivernaux, aucune sanction ne sera appliquée.” (Source Légifrance).
Pour quand les sanctions ?
Si le décret d’application de la loi est paru au Journal officiel, le deuxième amendement portant sur les sanctions, lui, n’a jamais été signé par les Premiers ministres qui se sont succédé à Matignon depuis 2020. Par conséquent ? et tant que le chef du gouvernement n’aura pas signé ce document, les forces de l’ordre ne pourront procéder à aucune verbalisation de véhicules non équipés.
Article issu du Dauphiné Libéré
