Découvrez les meilleurs skis de l’hiver 2023-2024 pour les petits budgets

Si les marques sortent chaque année des skis haut de gamme, destinés à ceux qui ne comptent pas ou qui cherchent un niveau de performance exceptionnel, la plupart proposent également des packs accessibles (skis et fixations à moins de 600€). Voici le résultat de nos tests, en distinguant les produits plutôt destinés aux débutants et ceux qui, malgré des prix abordables, ont tout ce qu’il faut pour contenter les skieurs expérimentés.

Atomic – Redster X5 (177 cm) / Coup de cœur

Qui a dit qu’il fallait dépenser des sommes folles pour se faire plaisir avec une paire de skis ? Après avoir décroché, l’an passé, la palme de la performance avec son Q5, Atomic confirme que la marque “sait y faire” dans cette catégorie, puisque le X5 a cette fois-ci décroché le Coup de cœur. Malgré son petit prix, il a de grosses qualités, notamment son accroche qui a vraiment fait la différence. Stable en grands virages mais toutefois maniable lorsqu’on raccourci la courbe, il a donné de solides gages de performance, sans toutefois sacrifier l’accessibilité. Quasiment imbattable sur la piste, il a tout d’un bon ski pour carver, ce qui explique l’emballement des testeurs à son sujet, qui le destinent aux bons skieurs comme aux experts.

Blizzard – Firebird RC CA (178 cm)  / Palme de la performance

Comme l’an dernier, le Firebird RC CA n’est pas passé inaperçu malgré son look plutôt discret. Après avoir remporté le Coup de cœur l’hiver dernier, il repart cette fois-ci avec la Palme de la performance. Vivace, fort sur l’angle, léger et accrocheur, il reprend les attributs des skis haut de gamme et les amènent à la portée des porte-monnaie plus modestes. S’il est loin d’être intournable, il fonctionne mieux avec un peu de vitesse. On a en effet remarqué qu’il était plus difficile à faire pivoter si on le skiait lentement, ce qui le destine plutôt aux skieurs déjà bien armés techniquement. Un ski de piste costaud et punchy qui devrait ravir les amoureux du carving pour qui une belle descente est une descente pleine d’adrénaline. 

Dynastar – M-Cross 78 (172 cm)

L’une des grandes nouveautés de Dynastar cet hiver est la famille M-Cross, déclinée en trois largeurs (78, 82 et 88 mm au patin). Des produits basés sur l’HybridCore 2.0, une construction en bois et polyuréthane, censée garantir un flex homogène sur l’ensemble du ski tout en ayant une approche plus écoresponsable. Le point fort de ce 78 est sans conteste la maniabilité, puisqu’on a senti sa facilité d’utilisation surtout à allure modérée et sa légèreté sous le pied. Revers de la médaille, les performances n’ont pas été à la hauteur, puisque le ski a eu tendance à se désunir lorsque les appuis se sont faits plus massifs. Pas conseillé aux experts, il devrait en revanche convenir aux skieurs de petit niveau, qui pourront continuer leur progression et même s’éloigner hors des pistes (là où on pourra aussi opter pour son jumeau tout-terrain, le Speed 4×4 363 Ti). 

Elan – Primetime 22 (172 cm)

Le benjamin de la toute nouvelle gamme Primetime (elle remplace à la fois les Insomnia et les Amphibio), garde les caractéristiques de ses grands frères : un shape asymétrique en spatule avec plus de matière sur les carres internes, afin d’obtenir de la performance en courbe, que sur la partie externe du ski. Malheureusement, il a été desservi par un manque d’accroche problématique sur la piste. Problème de préparation ? Toujours est-il que ses performances s’en sont ressenties. Plutôt maniable, il n’a en revanche pas démontré de grandes qualités de vivacité, ni de stabilité. Léger sous le pied, il semble un petit peu trop mou pour être utilisé par de très bons skieurs, qui auront besoin de plus de répondant. On ne saurait trop vous conseiller de le tester pour vous faire votre opinion.

Head – e-XSR (170 cm) / Palme du Cruising

Déclinaisons grand public de la gamme compétitive de Head, qui n’a plus de preuves à faire de ce côté-là avec des globes et des médailles à la pelle, les e-XSR réussissent plutôt bien leur coup. On ne vous dit pas que ce sont les skis d’Alexis Pinturault mais, dans cette catégorie, ils tiennent le haut du pavé. Stables, relativement performants, ils ont excellé dans le rayon intermédiaire, ni trop court, ni trop long. Un ski qui donne accès aux joies de la conduite coupée même à ceux qui ne disposent pas d’un gros bagage technique. Agréables à faire tourner toute la journée, ils glanent l’award cruising grâce à une facilité d’utilisation appréciable, sans pour autant sacrifier le plaisir de la belle courbe.

K2 – Disruption 76 X (170 cm)

Il aurait pu repartir, comme l’année dernière, avec la palme du cruising qui récompense les skis cools pour se faire plaisir sans forcer. Mais c’est finalement le Head e-XSR qui a privé ce Disruption 76X de ce privilège. S’il n’est toujours pas tourné vers la performance, c’est un ski au comportement débonnaire, idéal pour une sortie tranquille sur une belle neige damée. Facile à pivoter et à faire entrer en godille, il a reçu plusieurs fois l’adjectif « équilibré » de la bouche de nos testeurs pour décrire son comportement. Il lui manque de la vivacité pour aller chercher de meilleures notes, notamment dans les changements de carres, qui sont parfois un peu longuets à venir, ce qui a fait dire à certains de nos testeurs qu’il ne facilitait pas spécialement la conduite coupée.

Nordica – Spitfire CA FDT

C’est le ski avec lequel la marque italienne a fait son retour dans cette catégorie, l’hiver dernier, alors qu’elle s’en était absentée quelques temps. Ce Spitfire est un peu Dr Jekyll et Mr Hyde et dévoile deux facettes bien différentes selon l’inclinaison de la piste. Dans le raide, on n’a pas réussi à le faire accrocher, malgré un talon qui semble costaud. Le dérapage n’a pas non plus été très rassurant dans la pente. En revanche, dès que l’inclinaison devient plus raisonnable, il se montre beaucoup plus intéressant, capable de tailler de belles courbes réjouissantes. On ne le conseille donc pas aux skieurs les moins aguerris, puisqu’il demande un temps d’adaptation. Mais si votre truc c’est de carver sur des pistes bleues et que les pentes les plus raides ne vous amusent pas trop, il est fait pour vous.

Rossignol – Forza 40 (171 cm) / Palme accessibilité/performance

Dans la nouvelle gamme Forza, le choix du modèle dépend de l’angle que le skieur est capable de prendre en courbe. Alors que les experts se dirigeront vers les 70 voire les 70+, les moins avancés pourront prendre un Forza 30 ou ce Forza 40. On a apprécié la facilité de prise en main de cette nouveauté, avec laquelle on peut partir skier sans mode d’emploi. Ludique et maniable, il varie bien les rayons, même s’il finira par décrocher, dans la pente, si vous appuyez dessus comme un sagouin. En revanche, quand on le skie un peu plus doux, il se révèle très agréable, notamment dans les virages plus longs. Autant de points forts qui lui permettent de décrocher la palme de l’accessibilité / performance ! Un excellent ski pour ceux qui veulent varier les rayons de manière intuitive, sans pour autant chercher la performance à tout prix.

Salomon – S/Max 8 (175 cm)

Petit frère des S/Max 10 et 12, ce S/Max 8 est l’option d’entrée de gamme pour carver chez la marque annécienne. Comme on l’avait déjà noté l’an dernier, c’est un ski dont les performances sont proportionnelles à la vitesse à laquelle on va le faire évoluer. En effet, lorsque la vitesse est moindre, il donne parfois une sensation de ski un peu fuyant, manquant d’accroche pour véritablement rassurer le skieur. Lorsque le compteur s’emballe, il gagne en assurance et en accroche, devenant plus stable sur l’angle. Un ski qui conviendra donc à ceux qui ont déjà un minimum d’expérience (histoire de prendre de la vitesse sans se faire peur) et qui veulent tailler de grands virages sans chercher à impressionner la galerie.

Wedze – Cross 950+ (177 cm)

Fleuron de la gamme Cross, dans laquelle on retrouve également un 150+ et un 550+, ce Wedze est sans doute le ski le plus polyvalent de la gamme, avec 83 mm sous la chaussure. À tel point qu’il apparaissait l’an dernier dans la catégorie des Polyvalents hommes de nos tests ! Sur la piste, ce n’est pas le plus joueur, même s’il fait le job sans rechigner. Confortable, surtout lorsque l’utilisation est tranquille, il manque légèrement de répondant dans la pente lorsqu’on le presse un peu plus. Mais il reste agréable à skier (si on ne fait pas le bourrin), notamment dans les grands virages en mode cruising. Les experts râleront quelque peu, les autres s’en satisferont et apprécieront son excellent rapport qualité / prix.

Comment les tests Ski Chrono sont-ils rédigés?

Petit point de méthodologie… Pour réaliser ces tests, Ski Chrono réunit durant une semaine un panel de testeurs et de testeuses qui passent chaque ski au crible. La plupart d’entre eux sont des moniteurs et des monitrices de l’ESF, habitués à skier tout l’hiver dans toutes les conditions. Chacun remplit une fiche après sa descente, avant un débriefing en commun où l’on détermine à qui on conseille tel ou tel ski, pour quelle pratique il est fait et quels sont ses points forts et ses points faibles. Pour cette catégorie, les skis ont même été testés « à l’aveugle », c’est à dire avec du scotch noir sur les planches pour que la marque n’influe pas sur le ressenti !

Coup de cœur : Le meilleur ski de la sélection, tout simplement, qui fait l’unanimité auprès des testeurs.

Palme de la performance : Le ski le plus efficace et le plus performant, exigeant techniquement et physiquement.

Palme de l’accessibilité-performance : Le meilleur rapport entre la facilité d’utilisation et les performances du ski, offrant une mage de progression importante

Palme du Cruising : Un ski qui arrive à conjuguer performance et plaisir : des modèles accessibles et performants, davantage tournés vers une pratique plaisir