Le tarif du parking de la télécabine d’Orelle dévoilé : nos astuces pour ne pas payer

Comme à l’Écot ou à Bellecombe en Haute Maurienne, le passage du stationnement en payant à la télécabine d’Orelle fait causer. Il faut dire qu’à la différence de la Tarentaise, où c’est rentré dans les habitudes, très peu de parkings sont payants dans les stations de Maurienne.

« Pour le tarif à la journée [tarif unique de 8,70 euros, NDLR], nous nous sommes basés sur les prix pratiqués à Val Thorens », explique Pierre Josserand, président de la Société des téléphériques d’Orelle (Stor), qui a construit et qui va exploiter le parking en silo réalisé. Pour l’occasion, un avenant a été passé à la convention qui lie la Stor et la commune, dont le stationnement était du ressort. « En échange, la convention a été prolongée de 2038 à 2043. D’après nos projections, le parking sera déficitaire de 10 millions d’euros en 2043. Mais nous n’avions pas le choix : il y avait un vrai souci fonctionnel et sécuritaire, il n’est pas anormal non plus qu’on mette la main à la poche. »

Jusqu’à 1200 voitures et seulement 297 vraies places

Depuis la construction de la télécabine en 1996, et plus encore depuis sa rénovation en 2021 – qui a triplé son débit – , le stationnement a toujours été le point noir d’Orelle, victime de son succès certains jours de pointe. « Une quinzaine de jours dans la saison, on a jusqu’à 1 200 voitures. » Pour 297 vraies places tracées et du parcage sauvage de l’autre côté du pont de la route de la Bronsonnière. Résultat, l’anarchie le long de la RD 1006, dans le village, sur le parking des bus et des perturbations de circulation en aval dans la vallée.

Depuis trois ans, commune et exploitant planchaient sur la question. L’essai d’une navette de Prémont à Francoz n’a pas donné satisfaction. D’où la solution du parking couvert (trois niveaux en aval, quatre en amont) en rive gauche de la rivière Arc, retenue après des réunions avec les services de l’État avec 743 places, dont 80 avec des bornes de recharge. Soit une capacité totale de 1 040 places.

Pour la Stor, l’investissement est de près de 12 millions d’euros toutes taxes comprises. « Il était impensable d’accepter que ce soit gratuit. On rend aussi service au niveau sécuritaire », conclut Pierre Josserand. Et, financièrement comme dans l’expérience client, que pèse 8,70 euros par rapport aux PV de 35 à 135 euros dressés par la gendarmerie ?

Inciter à la mobilité douce

En parallèle, pour renforcer l’accessibilité à la station, un service de navettes régulières sera mis en place, entre la gare de Saint-Michel/Valloire et la télécabine, du samedi 22 novembre au dimanche 3 mai 2026, tous les week-ends, tous les jours pendant les vacances scolaires des trois zones. Avec des horaires adaptés aux départs/arrivées des trains et à la télécabine, et la gratuité pour ceux qui optent pour le ferroviaire (sinon au tarif de 2,50 euros). « Une liaison directe, pratique et bas carbone, cofinancée à 50-50 par la Région et la communauté de communes Maurienne-Galibier [la Stor et SNCF-TER sont partenaires, NDLR]. Une convention est signée pour deux ans, et nous verrons à l’usage pour prolonger et affiner l’expérience », souligne Gaëtan Mancuso, président de la communauté de communes.

À Saint-Michel, le nouveau parking de la gare, gratuit, comptera 100 places (dont certaines pour personnes à mobilité réduite). « Il a d’abord été pensé pour les Saint-Michelains », précise le maire. Pour inciter à la mobilité douce, la Stor met en place une offre complémentaire : « moins 15 % en caisse sur le forfait journée Orelle-Val Thorens sur présentation du titre TER et du coupon gratuit livré dans la navette », résume Fred Bonnevie, directeur général de la Stor. Soit 60,35 euros au lieu de 71 en haute saison. Sans souci de stationnement.