Ce vendredi 10 janvier, la plateforme située au-dessus des Caisses Sata était réservée aux discours des intervenants concernant l’inauguration officielle des nouvelles télécabines du Pic Blanc.
Parmi eux, le maire Jean-Yves Noyrey ; Fabrice Boutet, directeur général Sata Group AEON (Alpe d’Huez, Les Deux-Alpes, La Grave) ; Marie-Noëlle Battistel, députée ; Yves Breton, élu Alpe d’Huez ; Nathalie Faure, conseillère départementale en charge de la montagne ; Gilles Strappazzon, conseiller départemental de l’Oisans ; Fabien Felli, nouveau président Poma (transport par câble).
Remplacer de vielles cabines
Fabrice Boutet a présenté l’objectif du projet Altitude 3 300, dont la première étape du premier tronçon (G1) à l’arrivée du deuxième (G2) est terminée et opérationnelle depuis l’ouverture de la station début décembre.
C’est donc le remplacement des anciennes cabines DMC, une remontée qui se nomme désormais « Pic Blanc », qui signe cette première phase, dont objectif est de créer une liaison intelligente pour garantir une connexion fluide entre toutes les stations du domaine, facilitant l’accès au sommet emblématique du Pic Blanc à 3 300 mètres d’altitude.
Accessible aux piétons comme aux skieurs, le Pic blanc est une attraction majeure. À 3 330 m, le panorama à 360 degrés tient toutes ses promesses. Pour les skieurs, c’est aussi le départ de deux itinéraires majeurs : le Tunnel avec son mur à 70 % de pente ouvrant sur un dénivelé de plus de 2 200 m jusqu’à Vaujany mais aussi Sarenne, longue descente de 16 km.
Depuis le début de la saison, le record sur une journée est de 4 000 personnes au Pic blanc. La hausse de 17 % de fréquentation par rapport à l’an dernier s’explique en raison de la neige de qualité en altitude que les skieurs sont allés chercher en janvier.
D’ailleurs, sur ce vaste secteur où le télésiège du Glacier a dû être démonté, un projet de télécabine est envisagé à l’horizon 2025-2026. En plus du télésiège de l’Herpie, il permettra de fixer une partie des skieurs sur cette zone : un aménagement qui participe aussi à la gestion des flux.
En attendant, la Team info conseille donc le créneau de la pause midi (voire 13 h 30) pour monter au Pic blanc sans stagner dans la file d’attente. Elle rappelle aussi que le domaine compte 250 km aussi bien adaptés aux débutants que les 17 pistes noires aux skieurs exigeants.
Une première étape…
Ce projet vise à rendre le domaine accessible à tous les publics – skieurs, piétons, amateurs de VTT, personnes à mobilité réduite, vacanciers comme résidents. Il permettra également d’instaurer une véritable cohérence entre les cinq stations. Globalement, il se traduit par la réalisation de cinq télécabines qui remplaceront des installations existantes.
La première étape de ce projet a été la rénovation et la modernisation du DMC des Grandes Rousses, désormais nommé « Télécabines du Pic Blanc » inaugurées ce vendredi, avec remplacement des cabines et rénovation de la gare de départ.
…d’un projet plus large
Les nouvelles cabines de 23 places offrent des sièges en longueur, face à face, et une vue panoramique, avec un débit légèrement accru pour un accès plus fluide au domaine. À suivre en 2025, le remplacement des télécabines de Poutran par de nouvelles de 10 places reliant Oz en Oisans et le Grand domaine et le remplacement du télémixte du Rif Nel par des télécabines de 10 places. Puis celui des télécabines de Poutran par de nouvelles de 10 places et enfin la rénovation des gares 2 et 3 de la télécabine du Pic Blanc.
En 2026, le télésiège du Villarais sera remplacé par des télécabines de 10 places pour assurer la liaison entre Villard-Reculas et le Grand Domaine. Puis rénovation de la gare 4 de la télécabine du Pic Blanc. 2026-2027 devrait faire place au remplacement du télésiège du Lièvre Blanc par ceux de 10 places. Enfin, arrivera la réalisation de télécabines de 10 places pour Sarenne.
Article issu du Dauphiné Libéré
